“MPV 也能在服务区抢充电桩？”当别克把 5C 超充塞进 GL8，商务车的补能场景一下子被改写。8 月 26 日上市的新款陆尊 PHEV，工信部目录里写得直白：37.9 kWh 三元锂电池、纯电 CLTC 202 km、油箱 55 L，综合续航 1080 km。这组数字把“长途商务”和“纯电通勤”第一次无缝拼在了一台 5.2 米的大块头上。

5C 超充是技术核心。官方实验室数据显示，常温 25 ℃、600A 液冷枪条件下，电量 30 % 到 80 % 用时 12 分 42 秒；换算下来，1 分钟补能 9.8 kWh，足够上海虹桥—浦东机场往返纯电跑两趟。

对比上一代 GL8 插混的 2.5C，电流翻倍、热管理同步升级：电池包新增双层液冷板，峰值功率 185 kW 时电芯温差控制在 3 ℃ 以内，寿命衰减曲线与 1C 慢充持平——这意味着司机不必为了“保电池”而刻意放慢节奏。

能耗账更直观。上海实测早高峰 30 km 城市环路，空调 23 ℃、3 名乘客，仪表显示纯电电耗 19.2 kWh/100 km，折算每公里 0.15 元；馈电状态下，1.5T 混动专用发动机介入，高速 120 km/h 油耗 6.1 L/100 km，比燃油版 GL8 低 31 %。对于日均 60 km 行政通勤的企业用户，一年油电差接近 1.4 万元，相当于省出一台高配笔记本电脑。

8 月 26 日上市后，新车仍将提供福祉版，第二排电动旋转座椅支持车外 330 mm 升降，方便行动不便乘客。

当 GL8 把“超充”和“福祉”放在同一张配置单，MPV 的边界就不再只是“拉人载货”，而是让每一类出行需求都能找到对应的技术落点。