原创作品 | 文：陈厚泽

总第461期

➤ 2015年最后一个月，许多新车都已经在上个月的广州车展完成了亮相或者是上市的相关工作，所以12月的新车数量与重磅程度可以说是遭遇了“淡季”。即便如此，有一个品牌在这个月的动作还挺大的，那就是众泰汽车，ZOTYE AUTO，他们这个月投放了三款新车，我们慢慢聊。

众泰SR7

近期相关媒体发表的与众泰有关的新闻或文章甚至是微博下，评论都颇有看点，部分在谴责，部分在向众泰许愿，网友想能开一辆什么样的车，都希望众泰能够“翻版”一辆出来，希望众泰能提前实现网友的愿望。当然是玩笑成分居多，但不可否认，众泰之前的“Q5途锐混合体”T600卖得确实好，他们现在想卖得更好一些，所以不搞混合体，直接翻版了一款Q3出来，那就是SR7，原创度就更低了。（悄悄地说一句，众泰版的Macan也已经在路上了，看中了“Q3”的朋友们，不妨再等等“Macan”啊）

SR7的手法比较类似于前不久上市的陆风X7，仅仅是针对无辜的“原型车”做了一些灯具和保险杠方面的修改，不过我个人是认为，SR7确实是挺好看的（勿拍），因为原型车底子不错，众泰在设计保险杠方面又挺有心得的，只是这红果果的抄袭，众泰你真的好意思吗？

也因为这车外观上的争论点非常劲爆，所以笔者甚至几乎没怎么去关心SR7的机械规格。倒也无妨，毕竟SR7还有一个挺“闲得蛋疼”的地方，大家看看下表里的车型配置命名即可……

众泰Z700近年来越来越多的中国品牌开始试探性地踏入B级轿车市场，例如比亚迪、长安、吉利等，当然，这其中的产品表现也良莠不齐，现在又多了一个杀入中国品牌B级车市场，那就是最近正处于风口上的众泰汽车。

这款Z700车型其实早在上半年就已经亮相过了，终于在12月28日上市了，搭载1.8T发动机+6速双离合器变速箱，规格看起来还是挺主流的。9.98万元～15.88万元的价格比博瑞要低不少，而且同价位车型的配置也比博瑞更齐全，但我更关心的是这车的行驶品质。

暂且抛开这车的行驶性能表现，先看看Z700的设计，其实这车的设计还是挺成熟的，虽然有些细节依然具有借鉴一些国际大厂的痕迹，但整体设计的原创度还是比SR7要高得多得多得多。前脸的中网镀铬面积很收敛，我想某个H品牌的合资厂商倒是应该重新审视一下自己的镀铬中网是不是太夸张了。Z700的车身长度甚至超过5米，低矮扁平的风格还是给这款车赋予了几分气质，熏黑的多幅式轮圈展现出一张不怒自威的神态。我对Z700的外观设计还是很满意的。

不过，内饰还是毫不掩饰地告诉了大家：“奥迪是我的偶像，我要向他学习！”

众泰芝麻E30

这款E30当然不是传说中80年代的宝马3系，这是众泰的一款小小的电动车，这小芝麻玩意有多小？大概就比我们相对更熟悉的smart fortwo长10厘米。为什么我会第一时间联想到smart fortwo？如图所示。

可是，看着这款芝麻E30的前脸，我又能联想到另一款车，如图所示。

后来，内饰的设计，再次涌现出一股亲切感，如图所示。

目前众泰芝麻E30已经在北京和天津地区开始销售，指导价为17.38万元，别被吓到了，因为后面的补贴还会吓到你一次。国家补贴4.5万元，地方补贴4.5万元，企业补贴5.7万元，补贴完之后终端价格仅是区区3.28万元。现在国内也有不少其他厂商推出了类似的电动车，其实我更认为这类车型是国家政策方向下的产物，产品本身并无过多亮点，顶多也就是在设计上抢一抢眼球罢了。补贴这东西嘛，我想大家心里都清楚，也就不多说什么了。

这一段献给众泰

我在查询众泰这些车型的资料时，进入了众泰的官方网站。官网首页第一张焦点图是Z700的上市预热活动，这张图还做得蛮上档次有B格的。第二张图是SR7的预售，用了非常洒脱的字体，“SR7”我差点儿没看成“SRT”，我还以为他们还跟克莱斯勒集团的高性能车杠上了。还有那一段措词措得语句不太通顺的广告语，下方赫然出现四个黑体加粗大字：全球预售。这是不是很讽刺呢？要是你真卖到全世界各个角落去了，那么全世界就都知道你是个寨版Q3了，这不得惹人笑话吗？

国内有一部分不太有节操的品牌对于“山寨”二字乐此不疲，例如陆风，例如比亚迪，例如川汽野马，例如众泰汽车。不得不说，这类厂商生产“山寨车”也说明了这类车在国内还是很有市场的，而且研发成本低，产品出来之后效果看起来怎么样都不会太差。

只是我觉得，这种做法，可以一时，但不可一世。比亚迪历来的车型都是很有山寨风味的，从起初的F3、F0、F6，到现在的秦、唐，都没能摆脱借鉴的手法。但现在比亚迪有了一款叫做“宋”的车，原创度很高，造型也比比亚迪的那些山寨车好看得多，所以至少我在比亚迪身上是慢慢看到了希望。

众泰，怎么说呢，Z700虽然是个良好的方向，但我们还是能看到众泰大部分车型依然正在向山寨走去。毕竟T600的市场表现上佳，给了众泰一个不小的惊喜，尽管这款车的自身素质并不怎么样，但也说明了有一部分群体就是好这口。厂商看到这样的车型既不费力又能讨好，何乐而不为？只是我希望有朝一日国内的厂商都能研发出属于自己的产品，毕竟山寨是一种侵权，在法律或道德上，其实都是处于暗处的。说到底，众泰现在正处于一个积累资金的阶段，采取山寨的手法先让自己能活下来，毕竟活下来才是发展的基础。

聊完众泰，我们再分享12月几款关注度较高的新车。

吉利博越

刚刚说完众泰这个不怎么令人欣喜的中国品牌，接下来说说吉利这个让我刮目相看的品牌。今年年初吉利推出的博瑞着实让我感到震惊，一款中国品牌的B级车竟然如此注重内涵的修炼，这要是个SUV，那得有多火啊？

所以吉利在不太长的大半年后发布了一款全新SUV，名字叫博越。其实我个人认为这两个名字在发音上还是太接近了，单看两个名字都没问题，但是放在一起念就会稍显绕口。有了博瑞在前探路，博越的设计成熟度更上一层楼，尤其是前脸的设计，已经属于非常协调耐看的范畴了。但尾部设计依然显得生硬，尤其是C柱和D柱之间形成的“悬浮式车顶”，把视觉重心拉得太高了，我认为吉利在尾部的设计方面还需要琢磨琢磨。

动力总成依然是博瑞上的1.8T+6AT，但吉利针对博越进行了重新调教，1.8T发动机的最大马力提升了21匹达到184匹，扭矩也提升到了285Nm。但我更关心的是，博瑞的油耗偏高现象能不能得到一点的缓解，毕竟这个价位区间的消费者还是挺在意用车成本的。另外，博越也提供2.0自然吸气发动机+5速手动变速箱的动力总成。

目前网络上的消息是12.98万元起售，这个价格确实有点高，不过也有一些可能知道真相的大V预言博越的起步价会是9.98万元，这样的话就足够有说服力了。大约会在3月份上市，我想吉利这次也不会让我们失望的。

沃尔沃S90

如果说XC90全系四缸动力让你心里总觉不爽，那么把XC90那几套T5、T6、T8的四缸动力移植到S90上，你心里会不会稍微舒服些？毕竟S90的定位并不是百万级轿车，如果你非要找一个参照物，奥迪A6L和宝马5系会是S90的对手之一，当然还有本月份将会发布的新E级。没错，S90将会替代S80L，至于国产，这是必须的。

预测未来S90的T5动力将对标5系的2.0T中阶动力版本（525Li），T6将对标2.0T高阶动力的5系（528Li），T8混合动力则会作为旗舰版本提升车系形象。当然了，入门级可能还会有T4，甚至T3动力，这都是我猜的，猜中的话有奖吗？

设计元素都可以参考XC90，四平八稳的线条让S90富有一种低矮扁平的姿态，“C”型的尾灯颇有新意。比较出人意料的是沃尔沃将C柱画得很平缓，视觉重心后移，还增加了一个沃尔沃三厢车型上非常罕见的三角窗，有一种类似奥迪A7 Sportback的即视感。内饰来得比XC90更有格调，不再像XC90那样显得设计师灵感已尽，木纹饰板让车厢内的氛围很安宁。大概是早前已在马云家泄露的图片中已经预习过S90的真容了，这次看到官图，似乎不那么惊艳了。但日后还会有V90，众所周知，沃尔沃的旅行车比起相应的轿车都要来得漂亮不少，目前网上已经有V90的谍照了，大家感兴趣可以去搜索一下，在这里我就先卖个关子，留待3月再来和大家分享。

捷豹XF

乍一看还真实很难看出这是不是全新一代的XF，因为前脸的变动实在是不大，大概只是调节了一下中网的大小以及保险杠的造型。要辨认新老款，最直接的部位是侧面窗线，老款较为紧凑，后门与C柱之间没有三角窗的设计，但新款更修长，增加了那个三角窗。尾部则基本可看作是加大版的XE。传说未来还会有长轴距版本的XF L（我个人认为这后门长度看起来有点像XJ了……），他能否与5系一战？

外在的变化或许不够明显，但全新XF车身采用了全铝框架，相比上代车型减轻了190公斤，而抗扭刚性也提升了28%，喜大普奔啊！我认为内饰的改变还是很成功的，一坐进上代车型里，各种银光闪闪的亮色饰板会让你觉得这车过于浮华，新XF则内敛了不少。尤其是被我吐槽过的那个极易产生刺眼眩光的换挡旋钮，表面也改成了钢琴黑处理。

动力方面，在捷豹Ingenium系列汽油机还未量产之前，XF将继续沿用老款的2.0T或3.0SC搭配8AT的动力总成。这个月捷豹也已经公布了新XF的售价，51.8万元～80.8万元，指导价比上代车型降低了一些，但是买捷豹嘛，你要是以指导价买的话实在是不太明智啊。

英菲尼迪Q50

我很喜欢Q50，因为他有3.7的大排量V6自然吸气发动机，不过这即将成为过去时，因为日产的黑科技又孕育了一款3.0涡轮增压V6发动机，名为VR30DETT，将替代现有的VQ37HR发动机。

在Q50的入门级版本上见到来自奔驰的2.0T发动机后，未免令人担心，英菲尼迪早晚也会用上奔驰的3.0T，前几天Q50将换装3.0T发动机的新闻时，第一反应还真以为这会是日产与奔驰暧昧的结果。但，非也。

发动机装饰盖的图案还真有点“鹰飞”的意思

日产采取了一系列技术，对这具3.0T进行了许多优化，减少了内部摩擦阻力，减轻了发动机自身重量，还在涡轮转速传感器上运用了光学技术，使动力的响应性得到进一步提升。

不看广告看疗效，标准版VR30DETT发动机最大功率为304Ps/6400rpm，最大扭矩为400Nm/1600-5200rpm，高功率版本更犀利，相应数字为405Ps和475Nm，这已经比VQ37HR又提升了50多匹马力。虽然这款发动机的峰值扭矩并不算出类拔萃，但优势在于最大扭矩输出平台更加宽泛。而且405匹是什么概念，举两个例子，宝马M3的最大马力为431匹，宝马M2的最大马力为370匹，诧异否？

只是不知道未来英菲尼迪引入3.0T的Q50时要如何定价了，毕竟现款3.7可真是大大的良心价，3.0T排量税降低了，低功率版本理论上应该会更便宜，但再便宜就会压迫到国产Q50L 2.0T的价格区间了，高功率版嘛，我希望也不要比3.7贵太多。

宝骏330

在MPV和SUV市场风风火火的宝骏似乎在轿车市场没什么心得，这次上市的宝骏330来得很低调，似乎只是为了撑个场面，走量的任务依然是在730和560两款车型上。

宝骏330只推出了两款手动挡的车型，定位自主品牌A0级三厢车，售价为5.58～5.98万元，我个人认为这个价格对于这么一款车来说并不算低，但相关媒体也还没有针对此车进行试驾评测，所以暂时未知宝骏330的行车品质是否比同级别的竞争对手更强大。但我认为处于10万元以下的价位，其目标人群对于价格的敏感程度是较高的，所以这方面宝骏330相对来说会稍微吃亏一些。

本田凌派

“来，张嘴，啊～”前脸把“嘴”张大后的新凌派，虽说看起来镀铬并不那么聚集了，但中网上沿那道杠还是很粗壮啊。其实新凌派的重点除了改前脸，更重要的是换装了CVT变速箱，而且全系都标配了车身稳定系统以及上坡辅助功能，够实在，点赞！

虽然没有像之前传闻所说增加1.5L动力，但毕竟下面还有锋范呢，凌派要是推出1.5L，那锋范的市场会受到严重挤压。1.8L发动机还是原来的配方还是熟悉的味道，但因为有了CVT，日常驾驶平顺性、加速性能、油耗水平都有了进步，地球梦科技的CVT贡献可真不小。

1月预告

从2016年开始，我们不仅会对上个月的首发亮相或上市的新车进行盘点，还会针对次月重点新车进行预告，让大家先睹为快。

凯迪拉克CT6

1月份头号重磅新车，上海通用凯迪拉克CT6，这是凯迪拉克启用全新命名规则后的第一款车型，而且一上来就是家族旗舰，而且还是国产哦，诚意妥妥的足啊！

这是一款定位于国内C级车和D级车之间的车型，但预售价格区间为50～70万元，所以瞄准的自然是宝马5系、奥迪A6L这类对手，而且也别忘了新一代奔驰E级车也会在1月份全球首发，这必然会是个劲敌啊。CT6能放出什么招数来抢占市场？我们下个月再聊。

奔驰E级

代号为W213的全新E级即将在本月的底特律车展上进行全球首发，日前从相关微博大V的信息中了解到，奔驰用安-225货机从德国空运了一条E级的生产线过来，听起来还真是很不可思议。

目前得到的消息仅有那个S级和C级双拼的内饰设计，哦对，低配新E的仪表板没有液晶大屏之后，形状有点令人发指了都，见下图。与S级类似，未来奔驰也会推出迈巴赫E级。更多信息，敬请关注下个月的新车盘点。

英菲尼迪Q60

现款Q60其实就是上代车型G系的双门版，所以新款Q60自然而然就是基于Q50的双门跑车了，只是Q50和Q60的区别相较G系轿车和G系跑车更大一些。我希望这会是一款正常的英菲尼迪，而不是混了很多奔驰基因的英菲尼迪，目前看来，好在Q60有不少东西都是英菲尼迪自家的创作，包括上文说到的新款Q50上的那具很强劲的VR30发动机。

我们同样会在底特律车展时见到量产版Q60的真容，不知道概念车上的美艳能保留多少呢？